在未來，周冠宇希望自己的這段經(jīng)歷，能夠為中國賽車運動的發(fā)展持續(xù)作出貢獻。據(jù)F1中國大獎賽官方數(shù)據(jù)顯示，在為期三天的比賽中，吸引了“逾20萬”人次到場觀看。文|譚力文在過去的

在未來，周冠宇希望自己的這段經(jīng)歷，能夠為中國賽車運動的發(fā)展持續(xù)作出貢獻。

據(jù)F1中國大獎賽官方數(shù)據(jù)顯示，在為期三天的比賽中，吸引了“逾20萬”人次到場觀看。

文|譚力文在過去的一個周末，中國賽車運動進入了一個全新的里程碑時刻。

4月21日下午，2024年F1中國大獎賽正式圓滿落幕。在苦等了兩年后，“三年級生”中國車手周冠宇終于在中國主場，也是自己的家鄉(xiāng)，上海國際賽車場成功沖過終點線。

一名中國車手在主場參加中國大獎賽，中國車迷們等待這一刻太久太久，周冠宇本人也在沖線后落淚，激動之情溢于言表。為了紀(jì)念這一歷史性時刻，國際汽聯(lián)也給于周冠宇以及中國大獎賽最高規(guī)格的禮遇——周冠宇跟前三名一同停在發(fā)車格，讓他在主場接受中國車迷的歡呼。

圖源：周冠宇社交媒體

現(xiàn)場山呼海嘯般的加油聲，讓見慣了大場面的F1知名記者Will Buxton也感到驚訝?！霸谫惡蟛稍L期間，現(xiàn)場觀眾為周冠宇歡呼的聲音幾乎讓我站不住腳。我從來沒有在比賽中聽到過這樣的聲浪。”

需要指出的是，這是國際汽聯(lián)歷史上首次給于一名車手如此高規(guī)格的待遇。這也從另一個角度反映了國際汽聯(lián)和F1賽事方對中國市場的重視。而周冠宇在主場的表現(xiàn)，也沒有辜負(fù)中國車迷的期待——沖刺賽收獲第9名，正賽從第16發(fā)車最后以第14名成績完賽。

2024年F1中國大獎賽不僅是時隔五年重新主辦，更是F1中國大獎賽舉辦20周年，同時也是上海國際賽車場投入使用20周年。中國車迷積攢了多年的熱情，終于在三天的比賽內(nèi)得到徹底爆發(fā)。

01中國大獎賽時隔五年回歸 三天逾20萬人現(xiàn)場觀賽

從2004年K看臺的24號座位起步，到駕駛著印有24號車手編號的賽車完賽，這不僅是從周冠宇在賽車運動追逐夢想的勵志故事，更是中國賽車人等待了多少年的圓夢時刻。

F1中國大獎賽有多火，相信不用體育大生意再過多贅述。從開票階段被搶崩潰了的服務(wù)器，到三日票黃牛開價6000元、最高炒至3倍，一系列現(xiàn)象都足以體現(xiàn)出中國車迷們對于這屆賽事的渴望。

而從筆者的觀察來看，許多來自廣東的車迷更是不遠(yuǎn)萬里驅(qū)車前往，從廣東自駕前往上海國際賽車場。由于連日來的強對流天氣，廣州白云機場和深圳寶安機場因為天氣原因有大量航班被取消或延誤。

其中有不少旅客正是計劃從廣州或深圳出發(fā)，前往上海觀看周末的F1賽事。在天氣不似預(yù)期的情況下，有不少車迷直接開十幾個小時車，最終順利抵達上海觀賽。車迷們的熱愛和對于F1賽事的渴望，可見一斑。

據(jù)F1中國大獎賽官方數(shù)據(jù)顯示，在為期三天的比賽中，吸引了“逾20萬”人次到場觀看。除了這個震撼的數(shù)字外，相信各位讀者也在社交媒體看到了許多體育和娛樂明星出現(xiàn)在上賽道的視頻，比如給沖刺賽優(yōu)生選手頒獎的“幸運小伙”林俊杰、谷愛凌、姚明、林志穎、何猷君夫婦、雷軍和李書福等各界精英代表。

圖源：谷愛凌、林志穎、林俊杰、雷軍和馬丁車隊社交媒體

在這么多車迷面前飛馳，而且還是自己的首個主場比賽，對于周冠宇而言并不輕松。尤其是上賽場對他而言是一條既熟悉又陌生的賽道，熟悉是因為自己來過這里很多次，陌生是自己并沒有駕駛過F1賽車在這里馳騁。

特別是考慮到本賽季自己和車隊的開局并不順利——除了揭幕戰(zhàn)巴林大獎賽取得P11外，索伯車隊近三場比賽陷入了掙扎。在上一場日本大獎賽中，周冠宇的賽車還因為變速箱問題退賽。

在索伯車隊賽前組織的圓桌采訪中，周冠宇對體育大生意表示，自己等待了三年終于等到了中國大獎賽的到來，但與自己的“F1處子秀”2022賽季巴林站開賽前相比壓力并不算大，這站賽事其實自己更多以平常心來看待。

“當(dāng)然在賽后當(dāng)我回憶起這個周末時，這個感覺一定會是非常夢幻和奇妙的。”周冠宇說。無論是最終的臨場表現(xiàn)，還是現(xiàn)場車迷所表現(xiàn)出的熱情，這一站賽事都會成為周冠宇職業(yè)生涯美好的回憶。

02 中國車手首次亮相中國主場  賽車運動里程碑時刻

當(dāng)一名中國車手駕駛著F1賽車，經(jīng)歷了排位賽和正賽這樣的完整F1周末，周冠宇在這里創(chuàng)造了中國賽車的新歷史。毫無疑問，2024年F1中國大獎賽是中國賽車運動歷史上值得銘記的里程碑時刻。

F1作為賽車運動的金字塔，每年僅有20個車手席位，能夠成為其中的一員，其背后付出的努力和金錢難以用數(shù)字來衡量。從2004年到2024年，周冠宇從一名F1觀眾成長為F1車手，他的故事以及2024年F1中國大獎賽的盛況，也將吸引更多人投入到賽車運動當(dāng)中。

在三天的比賽中，相信大家無論通過社交媒體還是直播鏡頭，都看到了滿滿的現(xiàn)場觀眾，特別是許多帶著小朋友來觀賽的家長。在未來，也許有新的中國F1車手從這里誕生。

周冠宇在上海國際賽車場走出的這一小步，無疑是中國賽車運動的一大步。作為過來人，周冠宇深知成為F1車手背后的艱辛，以及中國汽車運動發(fā)展的情況。

“在一個不熟悉的環(huán)境里，我沒有引路人，靠著自己和團隊，從愛好到變成職業(yè)車手。特別是來到歐洲后發(fā)現(xiàn)這里的同齡車手比你想象中要強很多，在國外賽車運動的競爭非常激烈。”周冠宇在采訪中，回憶起了自己走過的F1車手成長之路。

在未來，他也希望自己的這段經(jīng)歷，能夠為中國賽車運動的發(fā)展持續(xù)作出貢獻。“我希望達成自己夢想的時候，同時在不停地推廣中國賽車，未來我也會繼續(xù)保持下去?！敝芄谟钛a充說，“也很開心見到有很多同齡人甚至自己的后一代，小小車手因為我而接觸賽車。希望10年后會有更多的中國車手出現(xiàn)在F1賽場上?！?/p>

至于周冠宇對中國賽車運動的發(fā)展，F(xiàn)1現(xiàn)任CEO斯蒂法諾·多梅尼卡利也看在眼里。“對于中國車迷尤其是年輕一代來說，周冠宇是一種巨大的激勵。不僅是成為一名車手，還可能是工程師、機械師或者其他F1運動中需要的職業(yè)。我認(rèn)為周冠宇會成為推動者?！倍嗝纺峥ɡ诮邮苄氯A社采訪時表示。

03   F1中國大獎賽已成上海名片     期待未來有更多中國分站

F1進入中國，特別是落地上海已經(jīng)有20年的歷史。在20年的發(fā)展進程中，F(xiàn)1中國大獎賽已成為上海的城市名片。

在F1中國大獎賽開賽前，周冠宇曬出了自己為這站賽事所特別設(shè)計的充滿上海元素的頭盔。從周冠宇在社交媒體分享的圖片可以看出，上海地鐵線路、豫園、外白渡橋和陸家嘴“四件套”等上海地標(biāo)悉數(shù)出現(xiàn)在頭盔上。透過F1轉(zhuǎn)播鏡頭，上海和中國文化再次被數(shù)億觀眾所認(rèn)識。

F1進入中國市場的20年時光里，不僅推動了中國賽車運動的高速發(fā)展，同時見證了上海這座城市的變遷。一張集合了2008年、2014年和2024年在上海國際賽車場1號彎望向主看臺視角的拼圖，在這幾天引起了國內(nèi)外網(wǎng)友的討論。

下面這張圖片可以看出，從2008年的“空無一物”，到2024年的“高樓大廈”，上海的天際線發(fā)生了天翻地覆的變化。當(dāng)然大家也可以從這張圖片中看到主贊助商的變化，從中國石化、UBS瑞銀集團到聯(lián)想。

在自由媒體集團收購F1后，其品牌知名度和觀眾滲透率上了一個新的臺階。許多國家和城市都在積極申辦F1賽事。以美國為例，2024賽季美國將舉辦三站大獎賽，這也反應(yīng)了F1賽事的受歡迎程度。

無獨有偶，廣東省發(fā)改委在本月發(fā)布了2024年省重點項目計劃。該文件顯示，廣州市擬建設(shè)一條FIA國際汽聯(lián)認(rèn)證1級賽道及配套設(shè)施，并圍繞該賽道建設(shè)一個國際綜合性賽車體育公園，預(yù)估總投資200億元。

這也意味著，未來廣州也有機會加入F1主辦城市行列中。當(dāng)體育大生意向布拉維介紹這個新聞后，后者十分期待能夠看到未來有更多分站賽事在中國出現(xiàn)?；谥袊嫶蟮挠^眾規(guī)模和汽車消費市場，布拉維對F1在中國的發(fā)展前景充滿信心。

“我個人非常樂意見到有更多分站在中國舉行。但同時需要注意的是，每個分站的情況不盡相同。舉個簡單的例子，比如像是賽道的設(shè)計，廣州的賽事主辦方需要做出與上海不一樣的變化。”布拉維補充道，“另外在賽事的附加值上，廣州也需要呈現(xiàn)出自己與上海不一樣的地方。這也可以參考美國的三站大獎賽，邁阿密站、奧斯汀站和拉斯維加斯站的體驗是不一樣的?！?/p>

在2021年，F(xiàn)1宣布與F1中國大獎賽續(xù)約3年至2025年。而根據(jù)新華社4月21日的報道，F(xiàn)1正在尋求與中國大獎賽續(xù)約，并期望擴大F1運動在中國的影響力。但需要注意的是，韓國仁川也在謀求申辦2026年F1賽事。

根據(jù)英國媒體《independent》報道，仁川市市長柳正福在日本大獎賽期間與多梅尼卡利會面，并提交了正式的賽事申辦申請。位于韓國全羅南道的韓國國際賽道曾經(jīng)舉辦過2010-2013年的F1賽事，但后來因為賽事發(fā)生嚴(yán)重虧損，最終被迫取消。

在4月初，F(xiàn)1官方公布了2025年賽歷，將有24個分站。而根據(jù)F1的《協(xié)和協(xié)議》，一年舉辦25場大獎賽將是上限。這也意味著當(dāng)仁川加入申辦時，亞洲分站的舉辦城市或許會被壓縮。多梅尼卡利此前曾公開表示，如今F1官方正收到越來越多來自新地方的辦賽請求，一些現(xiàn)有賽事，包括擁有悠久歷史的賽道或?qū)⒁驗樾沦惖赖募尤攵惶叱鯢1賽歷。

換言之，中國大獎賽主辦方在續(xù)約方面，或許要面臨其他亞洲城市的“挑戰(zhàn)”。但可以肯定的是，2024年F1中國大獎賽的火爆場景，給了F1官方非常強烈的信號——中國市場依然具備強大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

注：除特別備注外，本文所用圖片均來自O(shè)Sports全體育

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